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Ihr Shop für LKW Lenkgetriebe
Ihre Lenkung ist undicht oder hat zu viel Spiel? Was Ihren LKW lahmlegt und Sie ausbremst, ist der Mittelpunkt unserer täglichen Arbeit. Mit 20 Jahren Erfahrung im Bereich von LKW-Ersatzteilen sind wir Ihr Spezialist für LKW Lenkgetriebe und LKW Getriebe.
Seit 2013 bieten wir Ihnen in unserem Shop neue und überholte Lenkgetriebe & Getriebe für LKWs. Diese Ersatzteile bekommen Sie nicht einfach beim Schrauber an der Ecke – hier sind Spezialisten gefragt. Unsere überholten Austauschteile sind von zugelassenen Fachbetrieben geprüft. Selbstverständlich erhalten Sie darauf volle Gewährleistung.
Unsere Produktpalette beinhaltet die Lenkungen fast alle Nutzfahrzeug-Hersteller wie Mercedes Benz, MAN, DAF und Volvo. Zusätzlich finden Sie in unserem Shop auch AGR-Module für Nutzfahrzeuge vieler Hersteller. Zusätzlich halten wir eine Vielzahl Getriebe, Achsdifferentiale und Retarder für Sie bereit. Sie erwerben von uns überholte Ersatzteile höchster Qualität – und auch hierauf erhalten Sie volle Gewährleistung.
NT Rose – Beste Qualität zum günstigen Preis!
Was auch immer Ihren LKW stehen lässt und so Ihr Geschäft ausbremst – bei uns finden Sie eine fachkompetente und freundliche Beratung zu Ihrem Problem. Rufen Sie uns gern an.
Unsere LKW Lenkgetriebe, Getriebe & Adblue-Pumpen
NT Rose - Beste Qualität zum günstigen Preis
Ein neues Fahrzeug mit Schaden geht bei voller Gewährleistung zum Händler und wird mit Originalteilen repariert. Aber LKWs oder Busse, die bereits viele Jahre und noch viel mehr Kilometer auf dem Buckel haben?
Neuteile sind für solche Fahrzeuge schlicht nicht zeitwertgerecht. Aus unserer Sicht fahren Sie mit Austauschteilen – entweder neu oder qualitativ hochwertig – am Besten. Wir bieten Ihnen gebrauchte Originalteile, die von zugelassenen Fachbetrieben wiederaufbereitet und geprüft wurden. Selbstverständlich geben wir Ihnen volle Gewährleistung.
Der Unterschied zu Neuteilen zeigt sich somit fast ausschließlich im Preis. Sie bekommen von uns beste Qualität, schonen Ihr Portemonnaie – und obendrein auch noch die Umwelt.
Durch gute, europaweite Kontakte bieten wir hohe Verfügbarkeit von Getrieben und Lenkgetrieben. Selbstverständlich beraten wir Sie gern, auch bezüglich Ihres Altteiles.
Häufige Fehler und Probleme mit Lkw-Lenkungen (Kugelmutterhydrolenkung) und ihre Ursachen
Eine moderne Servolenkung besteht aus vielen mechanischen, hydraulischen und zunehmend auch elektronischen Bauteilen. Nur das Funktionieren aller beteilgten Komponenten garantiert ein sicheres Arbeiten der Lenkung.
Es gibt nur wenige Hersteller dieser Lenkungen: ZF, Bosch, TRW, Mercedes-Thyssen, RBL. Die Lenkungen dieser Hersteller sind in den meisten europäischen Lkws verbaut, daher können die geschilderten Probleme bei allen Fahrzeugen der heutigen Nutzfahrzeug-Hersteller auftreten: Mercedes-Benz, MAN, Scania, DAF, Volvo und Iveco sind hier in Europa flächendeckend vertreten.
Die Lenkung ist neben den Bremsen ein sicherheitsrelevantes System des Fahrzeugs und darf nur von Fachleuten mit entsprechender Ausbildung repariert werden. Wir stellen hier nur die typischen Fehler für Sie dar. Wohlgemerkt: Fast jeder Fehler kann verschiedene Ursachen haben, die Lösungen dazu stammen aus den Schulungen und Handbüchern der Hersteller und sind ausdrücklich nicht für den Verbraucher gedacht.
Lenkgetriebe beidseitig schwergängig
- Ölstand der Anlage zu niedrig
- Ölstand der Anlage zu hoch (Motoröl)
- Luft im Hydrauliksystem
- Ölfördermenge zu gering
- Regelventil in der Pumpe defekt
- Filter verstopft
- Leitungen verstopft
- Leitung verformt, Delle sichtbar
- Kreuzgelenk beschädigt
- Innere Undichtigkeit
- mechanischer Defekt an der Lenkspindel
- Leitungen zum Hilfszylinder vertauscht (wenn verbaut)
- Keilriemenspannung der Servopumpe nicht korrekt (bei sehr alten Fahrzeugen)
Servolenkung einseitig schwergängig
- Lenkbegrenzungsventil falsch eingestellt
- Lenkbegrenzungsventil defekt
- Innere Undichtigkeit
- Lenkungsventil falsch eingestellt
Lenkung schwergängig beim schnellen Einschlagen
- Pumpe fördert zu wenig Öl (Verschleiß der Rotoren)
- Luft im Hydrauliköl
- Regelventil der Pumpe defekt
- Keilriemenspannung der Servopumpe nicht korrekt (bei sehr alten Fahrzeugen)
Hydrolenkung läuft schwer oder nicht zur Mitte zurück
- Achsschenkel oder Schubstangen und andere Übertragungsteile nicht abgeschmiert oder defekt
- Winkelgetriebe defekt (wenn verbaut)
Lenkgetriebe dreht zu einer Seite selbsttätig bis zum Anschlag
- Ventileinstellung falsch
Kugelumlauflenkung kann nicht problemlos geradeaus gelenkt werden
- Ölmenge zu gering
- Luft im Hydrauliksystem
- Befestigungsteile der Lenkung sind lose
- Kugelköpfe des Lenktrapezes haben zu viel Spiel
- Lenkungsventil defekt
Schläge im Lenkrad spürbar
- Ölmenge zu gering
- Luft im Hydrauliksystem
- Kreuzgelenk defekt
- Großer Verschleiß mechanischer Teile in der Lenkung
„Flattern“ des Lenkrades
- Luft im Hydrauliksystem
- Reifen nicht richtig ausgewuchtet
Zuviel Spiel des Lenkrads
- Lagerung der Lenkung lose
- Kreuzgelenk defekt
- Verschleiß mechanischer Komponenten
Laufgeräusche der Pumpe deutlich hörbar
- Ölmenge zu gering
- Luft im Hydrauliksystem
- Druckleitung hat Kontakt mit Rahmen
- Betriebsdruck der Saugleitung zu hoch
Ölverlust des Lenksystems
- Deckel des Ölbehälters nicht verschlossen
- Einer oder mehrere Wellendichtringe oder Runddichtungen der Lenkung undicht
- Dichtungen zwischen Ölbehälter und Pumpe sind undicht